Una piccola simpatica dal volto sorridente come quello di un clown, con il grande naso tondo: il logo Volkswagen al centro del muso. Così definisce la up! Walter de’ Silva, il designer italiano dalla cui matita è scaturita la city car tedesca. È visibilmente soddisfatto del lavoro compiuto, che ha richiesto un impegno notevole e il superamento di qualche difficoltà come quella di dover spostare lateralmente il radiatore di raffreddamento motore per consentire uno sbalzo anteriore di soli 585 mm, un record. La up! sarà in vendita a fine anno, costerà da 10.600 a 12.600 euro, verrà proposta con un tre cilindri di 1 litro da 75 CV e in tre allestimenti: take up! (versione di accesso), move up! (intermedia orientata al confort), high up! (top di gamma), quest’ultima offerta in due versioni speciali particolarmente eleganti, la up! black e la up! white.
Spazio. Lunga 3,54 metri, con un passo di 2,42, la up! offre una buona abitabilità in rapporto alle dimensioni: dietro, anche gli alti viaggiano tutto sommato comodi, con le gambe sfiorano leggermente lo schienale del sedile anteriore, ampio lo spazio sopra la testa, così come è apprezzabile la capacità del bagagliaio: da 251 a 951 litri. E ancora, volante, regolabile in altezza, ampia corsa longitudinale del sedile consentono a tutti di trovare il giusto assetto guida, peccato che la regolazione dello schienale abbia il comando posto troppo in basso, alla base del sedile, e che, quando lo si inclina per accedere ai posti dietro, non ritorni nella posizione originale: fastidioso! La up!, comunque, è una piccola pratica, per la quale è stata prestata la massima attenzione agli allestimenti: strumentazione chiara, ben visibile, collocata in una plancia lineare con parte centrale percorsa dal dash pad, una fascia decorativa trasversale proposta in vari colori (ricorda molto quella della Fiat 500).
Dotazione. Nata per piacere, dicono a Wolfsburg, la Up! propone un equipaggiamento interessante e accattivante, sì perché oltre a numerosi accessori che riguardano anche la sicurezza attiva (airbag, ma le cinture non sono regolabili in altezza) e passiva (sistemi Abs con Asr, Esp), offre intriganti gadget. Di serie, su tutte le versioni, l’impianto multifunzionale maps+more affidato a uno schermo amovibile, posto nella parte superiore centrale della plancia, che è integrato alla “rete” della vettura. Il dispositivo infotainment comprende il vivavoce per il telefono, informazioni relative alla vettura, un lettore multimediale e, ovviamente, il sistema di navigazione. Quest’ultimo, comprende anche un’interessante funzione: quando il livello carburante scende sotto una determinata soglia, sul display viene indicata la posizione del distributore più vicino.
Fonte: QuattroruoteShare